Du skal være trygg på veien uansett vær og føre. Da må du velge riktige dekk. Dekk1 er en faghandelkjede som satser på kvalitetsdekk og fører de kjente dekkmerkene. Hos Dekk1 kan du være trygg på at vi vet hvilke dekk som er de beste for deg og  bilen din.

	”Kjøp av gode dekk er den billigste livsforsikringen du kan investere i, ut i fra den ekstremsporten som utøves ved å kjøre bil på norske veier.”

Å velge riktige dekk handler om mye mer enn å ha den rette dekkdimensjonen som oppgis i vognkortet. På samme måte som bilparken i Norge varierer, fra lette småbiler til store familiebiler og SUV’er, like mye varierer utvalget i merker og anbefalinger fra fabrikanten når det gjelder dekkene.

Er du blant dem som tror at «et dekk er et dekk», så lenge det ser sort og pent ut? Da tar du veldig feil.

Det er enorme forskjeller i veigrep og slitestyrke mellom de ulike dekkmerkene. Noen burde aldri vært på veien. Hvert år testes dekk i flere uavhengige dekktester, hvor de kjente merkene alltid kommer best ut. Men enkelte dekk på markedet er så farlige og elendige at de ender opp med 0 av 100 oppnåelige poeng!

(Bildet under viser to splitter nye dekk i samme dimensjon (175/65-14) som nylig ble testet av ICRT*.

Det øverste dekket, et Continental Conti Premium Contact 2, oppnådde 69 poeng og ble testvinner.
Det nederste – et Dayton 110 – er så elendig og farlig at det endte opp med skandaløse 0 av 100 oppnåelige poeng. (Foto: ICRT)

*ICRT tester alt fra oppvaskmaskiner og TV-apparater til nettbrett, barneseter og madrasser. En viktig fellesnevner ved disse testene, er at de er ekstremt grundige. Dette gjelder ikke minst de meget ressurskrevende dekktestene, som tar for seg mer enn 30 modeller årlig. I denne artikkelen kan du lese mer om hvilke tester dekkene gjennomgår.

Dekkene er det eneste som forbinder deg og bilen din med underlaget. Og visste du at den delen av et normalt bildekk som til enhver tid er i berøring med underlaget, ikke er særlig større enn en håndflate? Dette innebærer at noen ganske få kvadratdesimeter gummi er med på å bestemme din og dine medpassasjerers skjebne.

Hvis disse fire «håndflatene» har godt grep på underlaget, holder bilen seg på veien i svingene. Du får stoppet når du trykker på bremsepedalen. Og du slipper vannplaning som sender deg av veien.

Men hvis «håndflatene» mister grepet – så kan du miste kontrollen over bilen, med potensielt katastrofale konsekvenser for både deg, dine nærmeste og dine medtrafikanter.

Fordi det er så lite av det som skal beskytte deg - som til enhver tid er i kontakt med underlaget - er det desto viktigere at kvaliteten er så god som overhodet mulig.

Dekkene er det viktigste sikkerhetsutstyret på en bil. Alle slags tekniske og elektroniske hjelpemidler kan ikke kompensere for nedslitte dekk, eller oppheve fysikkens lover,
Riktig mønsterdybde er avgjørende for blant annet veigrep og bremselengde, og er dermed også en viktig faktor for trafikksikkerheten.

Mange lar seg lure av alle ekstra tekniske funksjoner biler er utstyrt med.
- Det snakkes sjelden om dekk og viktigheten av gode dekk for høy sikkerhet. De fleste er mer opptatt av ABS, ATC, EBD, TC, ESP og andre forkortelser for elektroniske systemer. Slik kan de lett villedes til å tro at en bil er sikker - uavhengig av dekkenes kvalitet, vei - og kjøreforhold.

Mange bilførere tror de er konge på veien bare fordi bilen de kjører har en rekke elektroniske sikkerhetssystemer. De tror bilen holder seg på veien uansett, men slik er det ikke. Disse systemene opphever ikke de fysiske lover. De gjør bilkjøring sikrere, men gode dekk, bremser og støtdempere kan ikke erstattes av elektronikk.

Å velge riktig dekk kan redde liv, særlig på våt vei eller hvis du må bråbremse, viser tøff test av dekk på bane og i laboratorium. I samarbeid med ICRT (International Consumer Research & Testing Ltd) presenterer det norske forbrukerrådet grundig test av 36 ulike sommerdekk i dimensjonene 185/65 R15H for små- og mellomstore biler, og 225/45 R17W for større biler med mer kraftressurser.

Stor forskjell: Ved en bråbrems kan gode dekk bety forskjellen mellom liv og død. For når bilen med de beste dekkene har stoppet, holder bilen med de dårligste dekkene fremdeles 50 km/t ved bråbrems fra 80 km/t på våt vei. Når de dårlige dekkene får vannplaning, har de beste fremdeles veigrep. Det er også store forskjeller i veigrep og kjøreegenskaper på tørt sommerføre, heter det i rapporten.

Dårlige dekk kan ha vært en medvirkende årsak til 71 dødsulykker over en periode på tre år på norske veier.

Det viser undersøkelser gjort av Veivesenets ulykkesanalysegrupper. Tallene viser at 11 prosent av dødsulykkene fra 2005 til 2007 kan ha hatt sammenheng med dårlige dekk eller feil bruk av dekk, skriver VG.

Denne andelen er over dobbelt så høy som andelen ulykker som ifølge Veivesenet har sammenheng med andre tekniske problemer, som lys, bremser og dårlig sikring av last.